** نظام التعليق هو في الأساس جزء من الهيكل الذي يتكون من عجلات وإطارات ، والفرامل ، والمستويات ، والينابيع والتجهيزات (مثل القطاعات ، والمراكز ، والبوش ، وما إلى ذلك) وترتبط بطريقة أو بأخرى بجميع مكونات السيارة. هذا النظام بالإضافة إلى توفير الراحة والراحة للركاب ؛ كما أنه يساهم في استقرار السيارة ويلعب دورًا مهمًا في التصاق والتوازن. عادةً ما تتطلب سيارات اليوم مجموعتين للتعليق ، واحدة للمحور الأمامي والآخر للمحور الخلفي. بالنسبة لمعظم سيارات الركاب التفاضلية الأمامية ، تم تصميم وإنشاء التعليق الأمامي المستقل (المستقل) والتعليق الخلفي (المعتمد) أو شبه مستقل (شبه مستقل). ولكن بالنسبة للمركبات الخلفية -Drive وربعة عجلات ، تم استخدام التعليق المتكامل في محورين ، وكلها تستخدم الآن نظام التعليق المستقل في جميع العجلات الأربع. يمكن أن تشمل أنواع التعليق المستقل دعامة Mac Farson ، و arms المزدوجة ، و Dion Four Transforts ، و Pandoli Pandoli ، والباندولي ثنائي ، وفرعين بسيطين ، وذراع فرع مزدوج ، ونظام هيدروستاتيكي وهدروستاتيكي. ** لكن الفرامل هو جهاز ميكانيكي يمنع حركة كائن متحرك ويقلل أو يوقفه. في سيارات الركاب ، يستخدم الاحتكاك بين الأسطح التي يتم ضغطها لتحويل الطاقة الحركية للسيارة إلى تسخين ، مما سيؤدي إلى ثابت السيارة. في السيارات الحديثة اليوم (وخاصة الأنواع الكهربائية والهجينة) ، ومع ذلك ، فقد حاولت الطاقة المحرك للسيارة تحويل الطاقة الكهربائية وتخزينها في البطاريات. في العقود الماضية ، كانت فرامل السيارات الضوئية والثقيلة وعاءًا على كل عجلة تستخدم في جميع السيارات اليوم بسبب كفاءة وكفاءة فرامل القرص. تشمل المكونات الرئيسية لفرامل القرص القرص (القرص/الدوار) ، وسادة الفرجار ووسادة القرص ، والمكونات الرئيسية لفرامل السلطانية ، واسطوانة فرامل العجلات ، والأجهزة والينابيع ، والأحذية القابلة للتعديل والفرامل. وأخيرًا ، مثل مكونات وأنظمة السيارات الأخرى التي طورت وجعلت أداءً أفضل ومتانة مع مرور الوقت. تم تحسين النظام أيضًا وتم إضافته إلى العديد من التقنيات مثل المكابح المضادة للفرامل (ABS) ، والفرامل المساعدة (EBA) ، والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل (EBD) و ... ** ** **